位于广西北部湾畔的钦州港、北海港、防城港统称为北部湾港，是中国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。然而，翁日辉清楚的记得，1987年北海石步岭港区万吨级码头投产使用后，很长一段时间里，码头都处于“闲置”状态，“工业太少，班轮也少，一些渔业外贸公司运货也是发到广东走水路。”

　　翁日辉说，这样的情况直到2013年才有了实质性的转变。“当时国家提出了‘一带一路’倡议，临时开放铁山港1#2#泊位半年，此后连续延期开放。自那以后，铁山港附近的工业园区成了外商投资的香饽饽，许多大型企业都纷纷跑来设厂。”

　　谈起2013年铁山港获得临时口岸开放资格前后的变化，铁山港(临海)工业区管理委员会常务副主任何小龙认为，没有口岸的开放，临海工业园的吸引力可能会大打折扣。“铁山港获得临时口岸开放资格后，大型石油化工、临港新材料等企业纷纷进驻，港口货物吞吐量从2010年的11万吨，一跃增长至2016年的2200万吨。港口的辐射带动也从中国西南、中南地区，扩大到东盟乃至世界各地。”

　　今年6月9日，北海港口岸扩大开放通过中国海关总署等相关部门验收，北海港口岸铁山港1#、2#泊位和液化天然气(LNG)码头正式开放。

　　“口岸正式开放后，铁山港(临港)工业园可以进一步加强与各国家、地区、重要区域经济合作，承接东部产业转移，着力发展石油化工、新材料、林浆纸、能源电力、船舶修造、港口物流等临港型产业及配套产业。”何小龙说。

　　而在北部湾港股份有限公司北海港分公司副总经理刘汝涛看来，口岸正式开放，意味着其所在的公司拿到了参与国际竞争运行的通行证。他告诉记者，以前由于北海港口岸扩大开放未获批，企业服务范围仅能辐射到临港企业，集装箱外贸也不能够正常报关，一定程度上制约了外贸发展。“现在好了，凭借着渗水良港资源和区位优势，未来铁山港将成为连接东盟、中西南地区的一个集约化、现代化的港口，大量货物也都会在这里进行中转。”刘汝涛说。

　　广西LNG副总经理李世科也十分看好北海港口岸扩大开放后的前景，“以后公司从澳大利亚进口的LNG船舶就可以顺利地靠港，我们也可以接收更多的LNG项目”。

　　“口岸是国家对外开放的门户、国际往来的桥梁和区域经济贸易发展的重要基础设施，”广西出入境检验检疫局工作人员李树庆介绍，除北海港口岸扩大开放外，近年来北部湾经济区也在积极申报相关指定口岸，目前当地已获批多个进境粮食、肉类、水果指定口岸，以及整车进口口岸资质。“这些口岸的获批，将有利于进一步带动后续加工产业的发展，为向海经济提供保障。”

　　广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任魏然在接受记者采访时表示，经过10余年的发展，该经济区已经从“产业荒漠”，成长为中国西部重要的产业基地，“经济区已逐步形成了以石化、电子信息、冶金新材料、粮油食品、造纸、海洋等为主导的特色现代产业体系，北部湾的‘向海经济’正在逐渐发展壮大。”(完)