记者23日从南宁市政府获悉，上海申龙客车有限公司将投资30亿元人民币(下同)，在南宁建设年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流专用车生产基地。这是短短1年多以来，继长春华奥50亿元进驻贵港，比亚迪公司20亿元在桂林打造新能源车产业基地之后，新能源汽车厂商进驻广西的又一个“大动作”。

　　当前，中国新能源汽车行业方兴未艾，无论是整车厂、零配件厂，还是上下游产业链相关厂家，都在力图分食新能源汽车这块“蛋糕”。在群雄逐鹿的市场环境下，为何新能源汽车生产商纷纷选择南下扎堆在广西落户?

　　上海申龙客车有限公司的控股方东旭光电新能源汽车产业负责人李泉年在接受记者采访时表示，其看中的正是当地政府的扶持力度。

　　目前广西已先后出台了《新能源汽车发展行动方案》《电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》等一系列相关支持政策，不仅开展了新能源汽车产业重点培育、精准引入行动，还实行“以奖代补”，刺激市场购买力。

　　“我们要的新能源汽车业务至少是百亿体量。在政策大力扶持的背景下，我们的新能源汽车生产基地落户南宁必将收获更多红利。”李泉年表示，该项目不仅可以丰富公司产品类型，还将抢占新能源汽车市场份额，提升市场占有率，实现公司新能源汽车产业的战略升级。

　　李泉年所说的“抢占市场”，实际上是立足广西，凭借毗邻东盟的区位优势，坐拥国内和国际双市场。这也是长春华奥汽车制造有限公司“北雁南飞”，最终选择在广西贵港落户的重要原因。

　　“我们在贵港不但可以觊觎中国华南市场，还可以借助每年均在广西南宁市举行的中国—东盟博览会平台，把产品打入东盟市场。”广西华奥汽车制造有限公司副总经理田小鹏告诉记者，泰国能源部部长顾问娜帕彭此前到访贵港时，曾表示希望与当地在泰国合作建设新能源汽车生产项目，这也将为其所在的公司提供进驻东盟的良机。

　　与此同时，广西根植汽车产业多年，较为完善的整车配套体系也为华奥进驻广西增加了“砝码”。田小鹏说，距离贵港不足两百公里，就是中国三大汽车城之一的柳州。“那里拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、重汽运力、延龙汽车等多家整车生产企业，还有500多家零部件生产企业，借助柳州的汽车基础产业，也是一种不错的选择。”

　　在广西壮族自治区工信委副主任侯刚看来，目前广西已具备了发展新能源汽车产业的独特优势。“柳州正在积极开展三大关键核心部件的研发;玉林的玉柴可为新能源汽车动力总成研发提供支持;桂林动力机电等关键零部件的产业化规模逐渐扩大;钦州、崇左正在加快锂离子动力电池等电源系统产业化项目建设;这些都将为新能源汽车产业的发展提供配套保障。”

　　侯刚表示，中国工信部等三部委已发布《汽车产业中长期发展规划》，明确提出到2020年，新能源汽车年产销要达到200万辆。“广西也发布了《新能源汽车产业发展“十三五”规划》，到2020年，当地将形成新能源整车年生产能力40万辆。这意味着，届时中国将有1/5的新能源汽车产自广西的生产基地。”(完)